“未来三年，我国汽车融资租赁市场规模预计近4000亿元。随着BATJ为代表的互联网系汽车融资租赁公司的异军突起，目前四足鼎立的市场格局或将被打破。”近日，金融城发布了最新研究报告——《金融科技赋能汽车融资租赁行业创新发展》(下称《报告》)。
《报告》由金融城与普惠家联合撰写，深入研究了汽车融资租赁行业发展环境，系统阐述了其发展现状、产品创新、风险管理，以及金融科技在这些业务环节的落地实践，全面展望了其发展机遇与挑战，为汽车融资租赁业务发展提供了深刻的市场洞察。
2018年汽车行业销量迎来28年以来的首次收缩。《报告》指出，汽车行业发展虽放缓，但保有量、销量尚未见顶，其中保有量仍有翻倍空间，“未来3年汽车金融市场规模将保持20%左右的复合增速。”万亿级汽车金融市场释放诱人机会，汽车融资租赁市场潜力巨大。
据悉，银保监会或将发布融资租赁、商业保理的监管文件，明确这两个类金融业务的监管规则。金融城CEO吴雨珊发布报告时表示，“相关法规的出台将为汽车融资租赁行业设定发展的轨道，有助于整个行业稳健发展，行稳致远”。
未来三年市场规模近4000亿
作为一种购车方式，汽车融资租赁对国内大部分消费者来说不算熟悉，但在欧美等发达国家早已成为主流的购车方式。
与传统车贷、汽车分期等金融服务相比，汽车融资租赁更侧重购车、用车，通过长时间的租赁，以低利率、低首付的优势，让消费者能够拥有更好的服务体验。租赁期结束后，可退可买可续租的方式让消费者有了更多的选择。
《报告》援引的数据显示，我国汽车融资租赁未来三年市场规模近4000亿元。
借助金融科技的强大力量，汽车融资租赁行业呈现出主体逐渐向年轻化、低学历、三四五线城市用户靠拢的新趋势。这部分群体对汽车的所有权并不看重，而更在意汽车的“使用权”以及“服务体验”。同时，他们对超前消费的意愿更强，能够接受“年化利率更高而方案更为灵活”的汽车融资租赁产品，因此这方面汽车金融服务需求潜力巨大。
四足鼎立的市场格局或被打破
目前，中国汽车融资租赁的市场格局有四类主体，包括厂商系、专业的融资租赁公司、经销商系以及新进入的互联网系。行业集中度不高，头部企业和寡头垄断现象也暂未出现。
《报告》分析，厂商系拥有强大的资金优势、车源优势，但车型丰富度有限；经销商系车辆丰富度最高，但三四线城市布局有限；专业租赁系凭借成熟的业务模式而具有一定竞争优势，但资金成本高；互联网系在场景创新、金融科技应用方面具备一定优势，成长速度最快。
汽车融资租赁作为“蓝海”被广泛关注，BATJ作为资本风向标早已进行了布局，近两年共计投资约200亿人民币。比如，易鑫金融获得了百度、腾讯和京东等资本的多轮融资，融资总额达15亿美元，并且于2017年在香港上市；弹个车先后获得阿里巴巴集团、蚂蚁金服等超过12亿美元融资，目前已在全国范围内布局了线下渠道。
报告称，互联网系汽车融资租赁公司成长迅速，或将凭借其活跃的业务表现能力、惊人的业务扩张规模，打破原本平衡的融资租赁市场。以弹个车为例，从2017年12月到2018年11月的一年时间内，其社区体验店已落地超过5500家，覆盖31个省份、325个市以及2079个区县。
金融科技赋能行业发展
尽管我国汽车融资租赁行业在近年来步入快速成长期，但也面临很多问题，比如融资渠道有限，获取资金困难且成本较高；下沉市场，次级消费人群的风控难度大等。
《报告》强调，汽车融资租赁行业未来进一步发展的关键，在于金融科技的深化应用。报告通过典型案例分析表明，汽车融资租赁机构可以通过机器学习等方式，将渠道准入标准、客户准入标准、产品和定价模型等原来完全由人工预设的审核条件智能化，以此实现内部信息资料与外部数据源链接、线上签约和资料归档等过程的自动化，提升业务系统的效能。还可以通过SaaS云平台的方式，向上下游合作企业低成本高质量的输出获客、定价、风控等方面的技术能力。
具体如何做？《报告》提了几点建议：
1.加强与金融科技的融合，不断创新。金融科技赋能汽车融资租赁行业创新发展，将业务模式、获客方式、风险管理等进一步创新升级，以解决获客、风控中的痛点。
2.稳中求进，强化风险管理。汽车金融风控领域的应用越来越多，行业将从传统的风控管理向智能化风控阶段过渡。智能化风控更加依赖数据和算法，因此在防控风险时，要在全生态风控场景中对风险进行更高时效性和精准度的判断。
3.创新模式，加速产业链合作。未来，平台化、开放型的发展模式将成为主流。对汽车融资租赁公司来说，赋能产业链各方协同发展，才有效解决获客、车辆管理以及依托消费场景的服务与风控。
来源: 新浪综合
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