记者 | 徐宁
编辑 |
美国政府宣布了全美电动汽车充电桩网络建设新政。
当地时间2月15日，拜登政府在白宫网站发布声明称，所有接受美国《基础设施法案》补贴生产的电动汽车充电桩必须在美国制造，任何铁制或钢制充电器外壳或壳体的最终组装，以及所有制造过程都要在美国进行，上述计划立即生效。到2024年7月，电动汽车充电桩中，占成本55%以上的部件需要在美国生产。
该声明还提及，美国将在公路沿线和社区建立一个全国性的网络，包含50万个电动汽车充电桩；到2030年，电动汽车至少占新车销售的50%；到2050年美国道路将实现净零排放。
拜登政府称，美国将为电动汽车充电桩投资75亿美元，为清洁交通投资100亿美元，为电动汽车电池组件、关键矿物和材料投资超过70亿美元。同时，美国对购买电动汽车和安装充电基础设施也将提供更多的税收抵免政策。
受充电桩须在美国本土生产消息的影响，国内A股充电桩板块股价整体下跌。
截至2月16日收盘，炬华科技(300360.SZ)股价下跌15.85%、道通科技(688208.SH)下跌11.49%、科林电气(603050.SH)下跌9.99%，跌幅位于板块前三。
央视网今年1月报道称，欧美是中国充电桩在海外的主要市场。目前国内的车桩比为6.8:1，欧美则在15:1-20:1之间，海外充电桩市场拥有巨大的发展潜力。
天风证券研报显示，炬华科技拥有多品类充电桩产品，该公司已申请美国ETL认证、欧洲CE认证等。目前，该公司美标充电桩主要以代工生产（OEM）为主，其美国合作伙伴为车企（非特斯拉）提供的交流充电桩正在测试中。
炬华科技证券服务部工作人士2月16日在接受《投资快报》采访时表示，公司充电桩出口还需要出口认证，现在还没有大批量生产充电桩，也没有在美国设厂，短期不会对炬华科技业绩有影响。
道通科技今年1月在答投资者问时表示，去年是公司充电桩产品销售的第一年，全部用于出口。由于欧标交流装产品认证通过的时间较早，因此去年公司大部分订单来自于欧洲市场。
科林电气成立于2000年，是一家集电力产品研发、生产和销售为一体的公司。该公司此前曾公开表示，充电桩业务在公司整体业务收入中占比很小。
据界面新闻记者梳理，除上述三家企业外，目前国内充电桩板块上市公司具备出口业务或正在进行产品认证的企业，还包括盛弘股份(300693.SZ)、香山股份(002870.SZ)、金冠股份(300510.SZ)、特锐德(300001.SZ)等公司。
盛弘股份近日在接受投资者调研时表示，目前公司充电桩收入主要来源于国内市场，海外市场也在积极拓展，正在推进美国的充电桩认证工作。
香山股份也是国内充电桩出口的主要企业之一。该公司2月15日在答投资者问时表示，目前公司充电桩欧标产品已经在欧洲开始销售，美标产品还在进行相关认证，暂未产生收入。公司在欧洲和北美已有制造基地，未来公司将综合考虑各方因素，决定是否在海外的制造基地增加新能源产品产线。
金冠股份近日在投资者互动平台表示，公司充电桩目前有出口海外的意向，相关产品正在做欧标认证，海外业务暂未形成收入。特锐德则表示，公司充电桩海外业务尚处于起步阶段，不过主要集中在俄罗斯、中亚和东南亚等市场。
在发布上述电动汽车充电桩新政的同时，拜登政府还公布了电动汽车充电桩的新国家标准。拜登政府称，这一标准将引导美国建立一个用户友好且可靠的全国电动汽车充电网络，从而使电动汽车充电像燃油车在加油站加油一样容易。
拜登政府表示，到目前为止，美国电动汽车充电桩的安装、操作和维护还没有全面的标准。而且在关键领域，如连接器类型、支付方式、数据隐私、充电器的速度和功率等都存在差异。
全美充电桩网络建设时，接受美国联邦政府资助的公司必须采用美国主导的充电连接器标准，即“联合充电系统”（CCS）。拜登政府表示，美国最大的电动汽车制造商和充电公司特斯拉将计划采用CCS标准。到2024年底，特斯拉预计将在美国至少提供7500个可公开使用的充电桩，以供任何一种接口可兼容的电动汽车使用。
全美充电桩网络建成后，美国将拥有插头类型、功率水平一致的的充电桩。同时，这些充电桩还必须满足97%的正常运行时间，并能通过地图应用程序提供关于位置、价格、可用性和可及性的公开数据等。