自古以来，欠债还钱是天经地义的事情。
可是在上个世纪80年代，南非国家赞比亚在和中国签订合同购买了12架歼6战斗机后，却拒不偿还800万美元的尾款。
当时的中国也正处在一个经济发展的起步阶段，800万美元也不是一个小数目。
强行逼债，显然不是中国的一贯作风，但也不可能任由这笔巨额欠款不了了之。
如何才能要回这笔欠款，是一件十分考验中国智慧的事情。
因为债务问题如果处理不当，很有可能损害两国的关系，间接也影响中国在国际上的形象。
后来中国不但不当“强硬债主”，在赞比亚购买战斗机不给钱后，中国反而以德报怨，继续援助赞比亚，很多人不解中国为何会下这一步棋。
中国雪中送炭
赞比亚的全称是赞比亚共和国，是非洲中南部的一个内陆国家，与八个国家相邻。
赞比亚国土面积为752614平方公里，2021年统计的人口数量为1890万。
在很多人的印象中，赞比亚和大多数的非洲国家一样，贫穷、疾病、落后是他们的固有标签。
即便赞比亚的经济发展落后，作为非洲南部独立较早的国家，它也依旧尽可能地向周边的国家提供帮助，在非洲南部各国中颇有影响力。
任何事情都是有因才有果，赞比亚经济落后也是有历史踪迹可循的。
1964年10月，赞比亚才摆脱英国的殖民统治，宣布独立，可是独立后赞比亚的发展并不顺利。
赞比亚的矿产资源非常丰富，尤其是铜矿存储量巨大，被誉为“铜矿之国”。
但由于交通不便和资金匮乏，赞比亚很难将丰富的矿产资源变成真金白银。
赞比亚成立之初，为了将铜矿出口的权力牢牢地掌握在自己手里，急需修建一条通往港口城市的铁路。
一没有技术，二没有资金的赞比亚只能寻求国际的援助，可是苏联和西方发达国家都拒绝了赞比亚的援助请求。
赞比亚领导人在出访中国的时候提出了同样的求情，没承想中国爽快地答应了，这对于赞比亚来说无异于雪中送炭。
1967年，中国、赞比亚和坦桑尼亚三国签署了，修建坦桑尼亚到赞比亚铁路的协定，就是后来广为人知的坦赞铁路。
历经勘测、设计、施工和试运行，坦赞铁路最终在1976年建成通车。
而为了修建这条铁路，中国不仅出技术、出人员、出材料设备，还提供了高达9.88亿元的无息贷款。
坦赞铁路的建成通车，直接提升了非洲南部的运输力，为促进当地的经济发展作出了巨大的贡献。
南非各国也没有忘记回报中国援助的恩情，在1971年召开的联合国第26次大会上，帮助中国恢复了联合国安理会常任理事国的合法席位。
疾风知劲草，中国当时的国内经济情况也并不乐观，可是依旧对赞比亚提供了巨大的帮助，这让中国和赞比亚两国的友好往来不断加强。
决定一个国家能否长治久安的关键因素，除了经济发展，还有强大的军事力量。
在经济发展开始有了起色之后，赞比亚也开始着手提升国家的军队实力。
1979年，赞比亚决定购买一批战斗机，来提升空军的战斗力。
经过综合对比之后，赞比亚认为中国的歼6战斗机是性价比最高的。
歼6战斗机在当时是我国最新研发的性能稳定的战斗机，产量高达五千二百多架。
赞比亚在到中国实地考察一圈之后，对歼6战斗机非常满意，于是提出了购买的意向。
我国向来是一个爱好和平的国家，从来不会靠着售卖武器赚钱。
我国售卖武器的目的，主要是为了分享和推广我国的先进技术，帮助有需要的国家提升捍卫祖国领土和主权完整的能力，因此我国出售武器的价格都十分低廉。
考虑到中国和赞比亚的关系，以及赞比亚国家的实际情况，我国几乎是以成本价向赞比亚出售歼6战斗机。
赞比亚听完中国的报价之后十分感动，因为赞比亚早已货比三家。
可即便是友情价，以赞比亚当时的国家实力，也只能购买12架歼6战斗机。
中国并没有因为赞比亚的订购数量少，而拒绝这笔订单。
赞比亚欠债不还
单价和数量都谈妥了，12架歼6战斗机总计950万美元。
在谈到付款方式的时候，赞比亚代表面露难色，表示赞比亚没有能力一次性支付如此大额的款项。
为了促成这笔买卖，中国再一次做出了让步，同意赞比亚先支付150万美元的定金，在交付战斗机的时候再一次性付清尾款800万美元。
对此赞比亚代表欣喜如狂，之后两国顺利地签订了购买合同，明确了交付时间和付款方式等事项。
1980年，中国按照合同如期交货，当赞比亚收到12架歼6战斗机的时候非常高兴，不仅夸中国守信誉，还对歼6战斗机的性能赞不绝口。
但是，赞比亚却始终不提付清800万美元尾款的事情，这让中国有些着急了。
经过善意地提醒后，赞比亚表示没有这么多钱，无法按照合同约定交付尾款。
从古至今，就没有买完东西不给钱的道理，可是面对赞比亚的这种“无赖”行为，中国也不能强行逼债。
为了搞清楚赞比亚是在“玩儿赖”，还是真的无力偿还欠款，也为了时刻提醒赞比亚还清欠债，我国想出了一个一石二鸟的主意。
我国以免费提供歼6战斗机售后服务和维修的名义，向赞比亚派出了工作人员，赞比亚一听还有这好事当然是欣然答应。
我国工作人员抵达赞比亚后，受到了热情地接待，食宿也都安排得非常妥帖。
经过一段时间的观察后，我国工作人员才发现赞比亚不还款真不是因为“玩儿赖”，而是因为实在没有钱了。
当初，赞比亚为了发展经济，向很多国家都借了款，如今借款纷纷到期，西方国家逼债逼得非常紧，赞比亚每年的收入，除了用于继续发展，就是还给了西方国家。
虽然也欠中国巨款，可是赞比亚知道中国不会当强硬债主，于是也就是只能先把欠中国的钱放一放再还。
赞比亚是真的穷，可是当时的中国也不是多富裕，800万美元的巨款在中国也能发挥大作用。
如何才能收回这笔欠款，中国也动了很多脑筋，最终决定效仿古人留下的智慧——授人以渔。
中国先是再次延长了还款的期限，允许赞比亚分期付款，而且不收取任何利息；其次是帮助赞比亚增强自身的造血功能。
赞比亚购买战斗机不给钱，中国却以德报怨，但尽管如此，赞比亚还是不知足。
赞比亚以国防大楼失火，和中国签订的购机合同在大火中化为灰烬为由，再次赖账。
其实这招十分拙劣，就算赞比亚的合同真的被烧毁了，中国这边还存有一份，这根本不能成为拒绝还款的理由。
经过双方友好地交涉，最终赞比亚同意由中国提供合同副本及之前的相关票据，赞比亚继续履行还款义务。
一个如此贫穷的国家，能答应还钱就已经很不容易了，中国也十分够意思，开始继续在多方面援助赞比亚。
穆隆古希纺织厂，就是中国援建，并且是为赞比亚带来巨大经济效益的项目。
和援建坦赞铁路一样，这个项目也是中国向赞比亚政府提供巨额的无息贷款作为项目资金，然后由中国出技术、出人员、出材料。
项目建成后，我国将穆隆古希纺织厂交由赞比亚管理。
这个纺织厂在建成伊始的时候，不仅大大增加了赞比亚的经济收入，也提高了当地百姓的生活水平，同时也提升了赞比亚振兴民族工业的信心。
两国合作加深
从上个世纪70年代末期到90年代初期，中国对赞比亚还有一个重要的援助就是医疗援助。
赞比亚的医疗条件落后，导致国内很多疾病都无法得到有效地治疗，大大削减了赞比亚的劳动力。
1978年，河南省先后分15批，派遣四百多名医护人员到赞比亚的医院工作。
1984年，中国人民解放军也先后分12批次，派出一千一百多名医护人员参与赞比亚的医疗救治工作。
中国的援赞医疗队，在赞比亚发扬救死扶伤的伟大精神，挽救了无数赞比亚人民的生命，也赢得了赞比亚人民的高度赞誉。
像中国这样如此仁慈的债主和朋友，属实不多见。
而赞比亚也履行了承诺，每年还一批欠款，直到上个世纪90年代，赞比亚终于还清了800万美元的欠款。
赞比亚还完了欠款，但中国对赞比亚的援助却没有停止，并且从贸易、投资和援助三个方面着手加强中国和赞比亚的深度合作。
正所谓吃一堑，长一智，赞比亚购买战斗机的欠款拖了那么长的时间才还上，中国为何还要以德报怨呢？
这就是中国的大国气度，以及中国人长远目光。
虽然中国的追债之路很漫长，但收获的绝不仅仅是那笔800万元的经济账。
首先，中国的这一行为获得了赞比亚的高度赞扬，如此守信誉又重情义的合作伙伴，赞比亚自然就放心大胆地将更多的贸易订单都给中国。
之后，赞比亚的军用飞机几乎都是从中国购买的，中国用一个十分智慧的方式留住了一个“回头客”。
当然，有贸易就会不可避免地产生一些小摩擦，可是鉴于两国之间友好的合作基础，很快就解决了，而且赞比亚在之后的合作中，再也没有出现欠债不还的老赖行为。
随着中国和赞比亚之间合作的加深，赞比亚的综合国力和经济实力都有了明显的提升，赞比亚在很多公开场合，都表达了对中国的感谢。
事实胜于雄辩，虽然西方国家也表示要援助和帮助南非经济发展，可显然成效并不明显。
而中国援助赞比亚的结果，是有目共睹的，于是其他的南非国家，就有了和中国加强贸易往来的想法。
中国和赞比亚的友好合作是双赢，因此也引起了一些国家的嫉妒和不满，总是试图挑起两国的事端，但奈何两国之间非常信任，根本不会为之所动。
进入21世纪，赞比亚的执政总统换了好几任，但唯一不变的就是历届总统都保持和中国的睦邻友好合作。
而且两国之间的合作方式也逐渐地转型，从中国援助赞比亚为主，转为双边合作贸易。
不过随着国际形势日益复杂化，中赞两国的关系也面临着新的问题，比如赞比亚国内依然有反华的声音，西方国家也不断地质疑中国援助赞比亚的目的。
但从目前的形势看，中赞关系依旧向着稳中向好的方向发展。
中国和赞比亚在多个领域有了深入的合作。可是谁又能想到，赞比亚在上个世纪80年代，是一个欠了中国800万美元欠款不还的国家呢。
如今中赞两国关系日益密切，得益于中国不当“强硬债主”，即使赞比亚购买战斗机不给钱，中国依旧以德报怨，这才让中赞两国的关系有了长远的发展。
看似复杂多变的国际局势，归根到底也不过是利益二字，赞比亚能在众多的国家中选择和中国展开深入合作，自然是从中获益良多。
相信在未来的一段时间内，中赞两国的友好合作是一个不变的总基调，两国人民也将在互惠互利的和合作贸易中持续享受到更多的好处。
