中通又开始搞副业了。
近日，商业那点事儿小编发现，中通在北京对旗下末端驿站兔喜生活展开了商业化布局，驿站兼作超市，卖起了小零食、水果和杂货。
实际上，4月以来，兔喜HR公众号就面向社会公开招聘招商经理、采购专员、高级门店运营等职位，为驿站商业化进行人才储备。据招聘负责人介绍，从去年开始，兔喜就已陆续在全国各省市招采购，目前基本招满，不过，现在兔喜大部分的网点还没有做到商业化。
李群是去年10月左右从外地调往北京，参与兔喜驿站商业化布局的中通员工。据其透露，目前北京的兔喜商业化门店集中在朝阳区，共有四家门店。“随着供应链的完善，门店的商业化面积都能够做到不少于20平方米，SKU大概在200左右。”李群说，目前销量最好的门店，日均销售额能做到8000-1万元左右。
李群表示，驿站能够嫁接的商业元素其实非常多，最初的商业化和社区团购类似，即线上平台引流，线下取货。“目前，北京的4家商业化驿站是把利润更高的商品如网红零食、日用品等直接放到货架上，在驿站中嫁接线下零售业态，让前来驿站取包裹的人能够及时在驿站选购，线上的商城就放一些低客单价的引流商品。”
小编看到，兔喜生活的线上平台“吉选官方商城”中，近30天热销产品以水果生鲜为主。“水果差不多是每两天到店一批，摆在店里的生鲜商品还是倾向于耐储品类，因为叶菜不容易存放，销售不动，就容易亏钱。”李群说道。
根据中通财报，截至2022年末，中通末端门店超过了8万家。至于未来是否会在北京其他区域持续拓展兔喜驿站的商业化门店，中通相关负责人称，兔喜为加盟制，未来的商业化步伐会根据各区的实际情况进行规划。门店会根据各自经营和生存需要，拓展商业来提升服务和效益。
事实上，末端网点跨界商业零售早已不新鲜。早在12年前，顺丰便推出了便利店品牌“嘿客”，快递企业涉水零售由此拉开序幕。此后，顺丰的“顺丰优选”、圆通的“妈妈菁选”以及中国邮政的“与农便利店”等实体零售项目也纷纷落地。
不少末端经营者对于驿站经营零售商品也并不反感。
唐志强（化名）在北京海淀区经营着一家100平方米左右的快递驿站，他告诉小编，驿站之间的竞争还是比较激烈的，一旦一个小区的驿站超过两家，快递公司的选择性就会提高，如果你不能谈到三家以上的快递送到自家驿站，末端盈利就会变得非常困难。
在2020年接手驿站之后，唐志强就买了两个冰柜在驿站，放一些冰淇淋和饮料售卖，每周补一次货。他也曾加入过多多买菜、美团优选、京喜拼拼等社区团购平台。“反正场地都是自己的，能多赚一点儿是一点儿。”唐志强补充道，去年以来，随着社区团购企业在北京节节败退，自己已经很久没有接到单子了。
唐志强透露，目前驿站主要的利润来源还是寄取快递，零售商业的利润占比不到10%。
“快递公司在驿站寄存一个包裹，我的收入差不多在0.5元-0.8元/件，从驿站代寄包裹的收入则在4-5元/件。”唐志强表示，自己的驿站一天的入库包裹量在1300件左右，寄出的包裹量约在40件左右，经营快递包裹的一个月的收入大概在2万元上下。
在唐志强眼中，做零售很多时候也心有余而力不足。“商品采购和快递完全是两个不同的领域，经营驿站快递项目的人力和运力成本已经很高了，我们没有多余的精力去做其他商业项目。”
快递企业的商业梦，似乎从来就没有停止过。今年1月，圆通上线了“如意邻里”在此布局社区商城，而此前，圆通已经在主站上线了“圆通妈妈商城”的一站式跨境购平台，顺丰也在2016年上线名为“顺丰大当家”的电商平台，韵达与合作方推出了“欢猫优选”的线上购物平台。
然而，在商业化的路上，快递企业屡败屡战。
“第一个吃螃蟹”的顺丰，在2019年宣布关停“顺丰优选”的便利店业务，并将与本来生活网协同供应链资源；申通的“爱买网超”上线两个月就面临夭折；中国邮政与地平线投资联手推出的“中邮百全连锁超市”也在业界一片打造“农村版沃尔玛”的呼声中，面临雷声大雨点小的窘境，最终宣告失败。
快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏看来，快递企业跨界做商业，本来就是“隔行如隔山”。
“快递末端经营面向C端，重在服务。但一旦涉及商业化，快递企业就需要重新组建一个庞大的采购团队，制定自身货品的采购和定价体系。”赵小敏认为，快递企业的屡战屡败，主要是由于没有掌握像商超百货一样核心的零售布局能力。
“目前各家快递企业的商业化基本还在探索当中，无法和同一块区域已经有成熟客群的便利店去竞争。”双壹管理咨询首席咨询师龚福照坦言，商业化的成本以及未来收益的平衡难以把握，且通常情况下经营驿站的人员并不具备点货、盘活以及供应链方面的能力和资源。
“想要将驿站的流量进行变现，不仅要看货怎么样，还要积极地在产业链上游布局，形成自身的商品竞争优势。”龚福照说道。
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文字｜乔心怡
编辑｜孔瑶瑶
图片来源｜兔喜HR、兔喜商城、北京商报、顺丰公众号、如意邻里App截图