继浦东大道地面道路去年全面竣工通车后，浦东大道地道日前也正式通车了。至此，浦东浦西内环中环实现快速交通，小陆家嘴区域与浦东内环中环快速连接，越江车辆可直达浦东金杨地区，车行时间可缩短至15分钟。
浦东大道地道作为延安高架路在浦东的延伸，是上海“井字形通道”南面东西向的重要干道。浦东大道地道（东西通道）拓建工程长7.8公里，由地下通道+地面道路组成。其中地道部分长约6.1公里，西起延安东路隧道浦东出入口，沿陆家嘴东路和浦东大道至金桥路，设置双向4车道，采用多点进出模式，共设置9个出入口，是浦东新区目前最长的公路地道；地面部分从龙居路至金桥路段，长约1.7公里，拓宽至双向8车道。
浦东大道地道（东西通道）区位示意图
东西通道（浦东段）拓建工程3标项目是结合东西通道、地铁车站为一体的综合性深基坑项目，全长1.42公里，包括两段地下通道和两座车站。
东西通道浦东段拓建工程3标平面示意图
施工过程中，在浦东大道和民生路路口形成地面道路、轨交、隧道叠加。地面道路为浦东大道，地下一层为南北向的江浦路越江隧道，地下二层为浦东大道地道（东西通道），地下三层为轨道交通14号线和18号线换乘层，地下四层为轨交14号线，地下五层为轨交18号线。
浦东大道民生路路口BIM透视图
此次施工规模大、工期紧、任务重，沿线环境复杂，涉及工序和工种繁多，相关的动拆迁、管线搬迁、交通组织等难度前所未有。
浦东大道民生路路口俯视图
还有超大、超深的地墙施工，技术难度高。通道地下连续墙厚度达1.2米，墙深最大达到了66.5米，给施工带来了很大难度。
钢筋笼施工
施工期间的交通组织也很复杂。浦东大道是浦东乃至上海交通最繁忙的路段之一，建设过程中结合6座地铁车站的施工在全市尚属首次，如何确保工程实施期间的交通组织，是本工程一大难点。
另外，工程沿线穿越地铁线路、河道等一系列重大市政设施，沿线建筑物建造年代比较早，均为5-6层砖混结构居民楼，且离开基坑边线仅5-13米，如何在基坑开挖平均深度28米，最深开挖深度达33米的情况下减少对周边环境的影响也是一大难题。
邻近居民楼
建设过程中，施工人员从实际需求出发，精心筹划，严格落实，重视绿色施工、质量管控和创新技术应用，切实提升工程建设的质量与速度。以工厂化的方式取代传统模式，降低环境等因素对现场施工的影响，提高挖土、支撑作业效率。
工作人员采用可移动式全自动喷雾系统、视频监控及抓拍系统和多功能环境监测仪，把科技融入项目建设，提升智慧化管控水平，以点代面为项目早日建成通车打下了坚实基础。
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浦东大道地道的通车，将助力上海东西向快速交通路网功能得到进一步发挥，给浦东陆家嘴金融区扩容增效和金色中环区域发展带来明显交通便利，为浦东新区加快打造社会主义现代化引领区建设进一步提供交通保障。