虽然已经面世 10 年，但比特币背后的底层技术依旧深文奥义。而一个新的网站通过将比特币交易可视化为公交车乘客，为加密货币的运作机制提供了独特的分析、令人着迷。
TxStreet.com 将比特币（BTC）和比特币现金 (BCH) 的实时交易数据转化为类似于动画《南方公园》（South Park）中的卡通形象。该网站的部分目的在于对比 BTC 与 BCH 间的差别。自从一年前比特币现金从比特币分支而来，一直引起很大的争议。通过 TxStreet，用户就不必学习很多关于加密货币的基础知识和比特币网络的日常现实。
图丨TxStreet 网页
TxStreet 网站上的每个卡通形象代表一次帐户交易的加密货币。卡通形象的大小对应于交易金额，而其速度则反映了发送者是否通过支付系统费用来加速交易确认进程。卡通形象走向两种不同的公交车站——分别对应着比特币和比特币现金。公交车代表“区块”，它也是每个区块链系统近乎定期地收集、编译并确认的一系列交易记录。
当一个区块的交易被网络确认并添加到相应的区块链时，TxStreet 里的公交车就会带上乘客发车。而区块链则包含着每次交易历史的不可更改的记录。对于那些看似晦涩难懂的系统而言，这是一种简单的比喻，而对此消彼长的玩家而言，它既让人宽慰又让人忧虑。
该网站创立者称，从 2013 年开始他们就“痴迷”于比特币了，TxStreet 可以从 btc.com、bitcointicker.co、blockchain.info、和 coinmarketcap.com 获取实时数据。TxStreet 不隶属于任何区块链公司，其灵感来源于 TxHighway.com，一个旨在推广比特币现金的可视化网站。TxStreet 的创始人称公司并没有明确规划，“我的动机是尽可能准确而公正地展示每个区块链，如果结果对比特币现金有利，那这就是它的本质。”
TxStreet 清晰地表明，除了在底层架构上有所类似外，BTC 和 BCH 有着越来越大的根本性差异，比如可供交易的“公交车座位”的数量。创建比特币现金分支的最初目的是为了提升交易区块的容量，因为比特币现金的拥护者认为区块容量会提升交易速度。所以，TxStreet 上比特币现金的“公交车站”有 32 辆公交车在候车，代表着每个 BCH 区块有 32 兆的交易数据空间。不是所有的公交车都每隔十分钟就前往区块链，它们是以交易量为基准的。
另一方面，TxStreet 只有两辆比特币公交车，这意味着比特币的区块只有两兆的数据空间。但比特币也没这么简单，其中一辆公交车（一兆的比特币区块）具有特殊功能，被称为隔离见证（SegWit）。隔离见证具体的工作细节比较复杂，它是一种让更多乘客挤到公交车上的有效方法。虽然 SegWit 的应用部分是为了解决比特币的扩展问题，但从 TxStreet 可以了解到还有很多工作要做。你会经常看到一群乘客在客满的公交车外挤作一团。这就是比特币的 Mempool 问题，即交易已经在网上传播开，但还没有添加到区块以待确认。
在拥挤的队列之外，TxStreet 上有一个紫色建筑，代表着闪电网络（Lightning Network）。它是一种新技术，拥护者们希望它能真正解决比特币的容量问题。紫色建筑上写着“闪电之城：公交车票务交易，仅限乘车。”
创始人们这样解释这个复杂的比喻：
如果你在闪电网络之外拥有比特币，但希望在网络内使用，你必须使用区块链（用登上公交车表示）将该比特币发送到闪电钱包中。除此之外没有其它方式可以将比特币转移到闪电网络，没有捷径（由闪电大楼内的锁及“仅限乘车”的标记代表）。所以，如果比特币的 mempool 超出区块容量限制，人们就必须等待使用闪电网络，或者支付更高额的服务费。
“公交车票务交易”代表闪电网络在大楼内的运作方式。闪电网络通过来回发送交易签名来工作，无需将交易在比特币网络中广播，绕开了区块链。所以闪电大楼里的人实际上是将公交车作为交易地点，而不是真正乘坐公交车。
街道另一边，比特币现金也有自己的大楼，代表着名为 Memo 的链上社交媒体网络。但有一个更明显的对比：BHC 公交上有很多座位，因为排队的人寥寥无几。根据 Coinmetrics.io 的数据，过去 30 天 BTC 的交易量是 BCH 的 16 倍。所以，虽然比特币现金有足够的座位，但乘客却没有乘车的兴趣。