江苏
启扬高速公路河口互通工程项目建议书获江苏省发展和改革委员会批复
根据批复，原则同意河口互通设置于如东县河口镇，启扬高速公路与规划新角林线交叉处。项目匡算总投资约3.5亿元，项目建设资金由如东县财政资金承担，不得因该项目实施新增政府隐性债务。
安徽
淮南至桐城高速公路淮南段施工图设计获安徽省交通运输厅批复
该项目路线全长约56.438公里，起于淮南市田家庵区曹庵枢纽，顺接滁新高速及S17蚌合高速，自北向南布线，途经曹庵镇、史院乡，寿县大顺镇、瓦埠镇、小甸镇、刘岗镇，止于合肥新桥国际机场西北侧淮南市、合肥市界南小河处，顺接在建的淮南至桐城高速公路合肥段。
全线设特大桥两座、大桥21座、中小桥19座；设支线上跨桥7座；设曹庵（枢纽）、史院、大顺、小甸、李山、刘岗（枢纽）、刘岗西等7处互通立交，同步建设匝道收费站5处、服务区两处、养护工区1处、交警营房1处、交通执法站所1处等必要的交通工程及沿线设施。
项目起点至合周高速公路段约42.5公里采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度27.0米；合周高速公路至终点段约13.938公里，采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米。项目沥青混凝土路面，设计时速120公里，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
天天高速公路安庆至潜山段（凉亭至月山）项目工可报告获安徽省发展和改革委员会批复
该项目路线起自怀宁县凉亭乡双岭村附近，接在建天天高速公路无为至安庆段终点、G50沪渝高速公路，向西南布设，跨合九高铁安庆联络线后折向南，经怀宁县茶岭镇，止于怀宁县石镜乡孙家坂附近，接规划天天高速公路安庆至潜山段（月山至潜山）起点。项目全长约16公里，工程投资约40.54亿元。
该项目的实施，对完善区域高速公路网布局，提升沿江通道运输服务能力，带动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
天天高速公路安庆至潜山段（月山至潜山）初步设计获安徽省交通运输厅批复
该项目路线全长27.018公里（不含已另行批复的安庆至潜山段营岭隧道1.68公里）。起自怀宁县石镜乡孙家坂附近，接规划天天高速安庆至潜山段（凉亭至月山）终点，向西延伸，利用在建营岭隧道，经怀宁县黄墩镇、三桥镇、小市镇，止于潜山市城区南侧，接G50沪渝高速公路。
全线设特大桥两座，大桥6座，中小桥5座，分离立交11座；设三桥、潜山南（枢纽兼落地）两处互通立交；同步建设匝道收费站两处等必要的交通工程及沿线设施。全线按双向六车道高速公路标准建设，设计时速采用120公里，路基宽度34.5米，采用沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
安徽省交通运输厅关于G0321德州至上饶高速公路祁门至皖赣界段工图设计的批复
G0321德州至上饶高速公路祁门至皖赣界段路线起于祁门县金字牌镇，接已建S42黄祁高速及德上高速池州至祁门段，路线向南布线，经凫峰镇、休宁县流口镇和汪村镇，止于皖赣界四九尖山附近，接已建德上高速江西段。
G0321德州至上饶高速公路祁门至皖赣界段路线全长31.191公里。全线设特大桥3座、大桥18座；设特长隧道两座，长隧道4座，中隧道两座，短隧道两座；设金字牌（枢纽）、凫峰、汪村等3处互通式立交；设匝道收费站两处、服务区1处、路段监控中心1处等必要交通工程及沿线设施。同步建设汪村互通连接线2.671公里。
全线按双向四车道高速公路标准建设，设计时速采用100公里，路基宽度26.0米，沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）执行。汪村互通连接线采用三级公路标准建设。该项目估算总投资（含汪村互通连接线）约为70.29亿元（静态投资约为66.74亿元）。
安徽省交通运输厅关于宣城至泾县高速公路二期工程施工图设计的批复
宣城至泾县高速公路建设二期工程路线全长约11.27公里。全线设大桥12座、中桥两座；隧道1座；设榔树口（预留）、泾县西、泾县（枢纽）等3处互通立交；设匝道收费站1处、交警营房1处、交通执法站所1处等必要交通工程及沿线设施。此次批复不含绿化及环保工程，和匝道收费站等房建及配套工程。
全线按双向四车道高速公路标准建设，设计时速采用100公里，路基宽度26.0米，沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）执行。项目核定总概算为17.3亿元（含建设期贷款利息）。
福建
国道228线城厢东进至笏枫公路段工程可行性研究报告获福建省发展和改革委员会批复
该项目起于城厢区灵川镇东进村，顺接拟建国道228线秀屿东庄至城厢东进段，并与在建滨海大道辅路平面交叉，建明兴宫特大桥与规划新增东进互通连接线顺接，与现状国道228线笏枫路立体交叉后，对现状国道228线进行提级改造，终于城厢区灵川镇上张边村。路线全长约3.1公里。同步建设必要的市政配套设施和滨海风景道。
全线采用设计时速60公里、双向六车道的一级公路标准建设，路基宽度32~35米。桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。项目总投资估算约3亿元，其中建安费2.5亿元。
国道228线长乐松下至福清元洪公路工程可行性研究报告获福建省发展和改革委员会批复
该项目起于长乐松下镇首祉村，顺接现状国道228线并与松下疏港路交叉，后沿现状国道228线位布设，在首祉村设高架桥上跨规划站前路交叉口，后以路基下穿福平铁路，在大祉村设高架桥上跨松下高速出口连接线交叉口后，以路基下穿京台高速，在山前村附近设置下穿通道穿过规划旗北路交叉口，后设置高架桥上跨现状国道228线和港西路，按规划的国道228路线走向布设新建约1公里，终于福清城头镇港西村，顺接现状国道228线并与港前大道交叉。路线全长约10.3公里。
全线采用一级公路标准建设兼具城市道路功能，设计时速采用60公里，双向六车道，路基宽度26.5~30.7米。港西村以北350米处至松下街交叉口段、港西村元载码头至洪嘉大道与港前大道交叉口段计约1.4公里，设置辅路，辅路设计时速采用40公里，双向四车道，“主路+辅路”合计路基宽度52米。同步建设必要的市政配套设施。相关路段同步配套建设滨海风景道。项目估算总投资6.16亿元，其中公路部分5.57亿元。
国道228线秀屿区平海上林至东峤上塘段工程可行性研究报告获福建省发展和改革委员会批复
该项目起于秀屿区平海镇上林村，顺接拟建国道228线秀屿平海至上林段，途经赤歧、下房，后沿莆田盐场东南侧外围布线，终于东峤镇上塘村，与现状国道228线东峤上塘至前沁段（二级公路）平交。路线全长约12.3公里。
全线采用一级公路标准建设，设计时速80公里，双向六车道，路基宽度32米。同步建设必要的交通设施和滨海风景道。项目估算总投资11.3亿元，其中建安费8亿元。
国道228线秀屿东庄至城厢东进段工程可行性研究报告获福建省发展和改革委员会批复
该项目路线起于秀屿区东庄镇大象村，顺接现状国道228线，后沿莆头港区预留走廊布设至石头村，于石头鼻建石尾湾特大桥跨越石尾湾，依次下穿规划沈海高速扩容二期、在建福厦高铁，终于城厢区灵川镇东进村，顺接拟建国道228线城厢东进至笏枫段。路线全长约5.3公里。
全线采用一级公路标准建设，设计时速80公里，双向六车道，路基宽度32米。同步建设必要的交通设施和滨海风景道。石尾湾特大桥在设计最高通航水位以上不小于18.15米，单孔双向通航，通航孔净宽不小于118米。项目总投资估算11.8亿元，其中建安费8亿元。
江西
国道206线会昌县珠高寨至九州段公路改建工程可行性研究报告获江西省发展和改革委员会批复
该项目路线起于瑞金与会昌交界处，与现状国道206线（桩号K2023+450）相接，从城北片区沿济广高速公路西侧边缘布线，路线走向基本为南北方向，到达月亮湾新区石壁坑水库泄洪河道南部边缘后转折向西延伸，跨越湘江后到达城南片区打石岗，终于九州大道与省道217线交叉口处，与现状国道206线（桩号K2028+890）相接。
路线全长约7.55公里。设置桥梁3座，同步建设必要的交通工程和沿线设施。项目采用一级公路技术标准建设，设计时速80公里；起点至与同济大道交叉段（K2024+260~K2025+360）及环城南路至终点段（K2030+795~2031+812.1）路基宽度25.5米，同济大道至环城南路段（K2025+360~K2030+795，含利用段2.35公里）路基宽度31.5米；汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；设计洪水频率：1/100；地震动峰值加速度0.1g。项目总投资为4.6亿元。
广东
国道236线紫金县城龙潭至升平段改建工程可行性研究报告获广东省发展和改革委员会批复
该项目位于河源市紫金县，起于龙潭村（K1193+000，顺接已改造完成的国道236线紫金县城段），自北向南经罗屋坑、谢屋坑、柳树坝，终于升平村（K1199+366，汕湛高速紫金东出口附近，与乡道Y132线平交处），路线长约6.4公里。
项目采用双向四车道一级公路技术标准，设计时速60公里，路基宽度21.5米，其中：K1193+290~K1196+380路段长约3.09公里为连续爬坡路段，在右侧设置爬坡车道，路基宽24.25米。路面采用水泥混凝土路面。汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。项目估算总投资2.28亿元。
国道105线连平县城过境段改线工程可行性研究报告获广东省发展和改革委委员会批复
该项目位于河源市连平县，路线起于大广高速连平北互通出入口以南东河新村附近（K2343+800），向南沿大广高速西侧布线，设置隧道穿越花村岭山后，向西南方向布线与国道358线平交，随后依次经过石龙村东南侧，下穿汕昆高速、沙湖南侧，跨连平河，终于大广高速连平南互通出入口附近（K2351+532），接回既有国道105线，路线全长约7.732公里。全线设置桥梁147米/两座，隧道822米/1座。
项目采用一级公路技术标准，双向四车道，设计时速80公里/小时，路基宽25.5米。汽车荷载为公路-Ⅰ级。项目估算总投资5亿元。
惠州稔平环岛高速公路项目核准获广东省发展改革委批复
该项目路线起于惠东县吉隆镇吉隆互通立交，与沈海高速公路相交，途经吉隆镇、黄埠镇、平海镇、巽寮滨海旅游度假区，终于惠东县赤砂村赤砂互通立交，与惠州海湾大桥相接，路线全长约48.67公里。
项目全线共新建桥梁37座约19196.83米，其中特大桥3座约3665.43米、大桥34座约15531.4米；新建隧道5座约7044.5米（左右幅平均）；设置8处互通立交，其中新建黄埠、盐洲、黑排角、平海、碧甲、巽寮6处互通立交，改建吉隆（枢纽）、赤砂两处互通立交；预留咸台（枢纽）互通立交1处；新建黑排角服务区1处；新建管理中心1处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。
项目全线采用设计时速100公里，双向六车道高速公路技术标准，路基宽度34.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。项目总投资估算119.55亿元。
省道364线南三公路（三角至黄圃段）改建工程建设用地获广东省人民政府批复
根据批复，同意将农民集体所有农用地6.6357公顷（其中耕地4.3162公顷）和未利用地2.1254公顷转为建设用地并办理征地手续，另征收农民集体所有建设用地3.1405公顷。上述批准建设用地11.9016公顷，由当地人民政府依法依规供应，作为省道364线南三公路（三角至黄圃段）改建工程项目建设用地。
四川
泸州至古蔺高速公路项目核准获四川省发展和改革委员会批复
该项目路线起于泸州市纳溪区渠坝附近，接G76厦蓉高速，经纳溪区天仙镇、打古镇，叙永县向林镇、大石镇，古蔺县黄荆镇、德耀镇，止于永乐街道（原永乐镇），接叙永至古蔺高速公路，对接在建的古蔺至金沙高速公路。
项目路线全长约100.2公里。全线采用双向六车道高速公路技术标准，设计时速100公里，路基宽度33.5米，桥梁和路基同宽，隧道建筑限界14.5×5米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；全线采用沥青混凝土路面。
全线设置渠坝（厦蓉枢纽）、白节、打古、向林、朝阳（渝叙筠枢纽）、画稿溪、黄荆、古蔺、永乐（叙古枢纽）共9处互通式立交，停车区1处，服务区两处；全线同步建设6条互通式立交连接线，共计约19.7公里。古蔺互通连接线采用一级公路技术标准，设计时速60公里，路基宽度20米；白节互通连接线采用二级公路技术标准，设计时速60公里/小时，路基宽度10米；其余4条互通连接线采用三级公路技术标准，设计时速40公里，路基宽度8.5米。项目估算总投资约300.56亿元（静态投资279.14亿元）。
甘肃
甘肃省政府还贷（债）公路和普通国省干线公路沿线充电基础设施建设工程项目（普通国省干线公路部分）施工图设计及预算获甘肃省交通运输厅批复
根据批复，甘肃将在全省普通国省干线公路的47个服务区（停车区）新建94个充电桩，同步建设配套的土建工程、监控系统、消防、供配电等设施。
充电桩建设采用120千瓦（快充）一机两枪充电机标准。供电线路、箱变、土建工程（雨棚、停车位地面处置、标牌及标线）、充电桩、监管系统（监控、通信、安防）、消防等设施技术标准按交通运输部《公路沿线充电基础设施技术指南》和国家相关政策文件规定执行。
核定施工图预算总金额为73544877元。2023年9月底前建成普通国省干线公路服务区充电基础设施。
G30连霍高速肃州服务区新建项目施工图设计及预算获甘肃省交通运输厅批复
该项目位于酒泉市肃州区清水镇西北侧约10公里处，主线左幅改造路段为K203+376至K204+580（G30连霍高速运营桩号K2340+320至K2341+52），右幅改造路段为K203+415至K204+711（G30连霍高速运营桩号K2340+358至K2341+655），新建A匝道全长1095.967米，B匝道全长1024.118米。
服务区匝道设计时速40公里，路基宽度9米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/100，项目地区地震动峰值加速度为0.2g。核定施工图设计预算总金额为1.4亿元。