现代技术的发展已令高超音速飞机已经呼之欲出了，在当地时间11月17日，美国Hermeus公司发布了一段视频，证明联合循环发动机的成功测试，将用于Quarterhorse高超音速无人机，美国媒体宣称：美国高超发动机获得了突破！这是一款基于涡轮的联合循环发动机/TBCC ，具备两种截然不同的工作方式，低速飞行时，采用涡轮喷气模式；高速飞行时，采用冲压喷气模式，可以实现高超音速飞行的目标。
美国2阶发动机测试画面
也许有人要惊讶于：在这一领域美国要超越中俄？可惜中国以现实打破了美国的超越之梦，在今年的珠海航展上，中国展示一款为：MD-22飞行器，从展示标牌说为：一款最高可达7倍音速，称为：临近空间高超音速技术试验平台，实质为高超音速飞机！
美国媒体《1945的相关报道》
这个成功相当让人吃惊了，让人不得不怀疑：中国是不是突破了高超音速发动机呢？关于这个问题，美国媒体《1945》网站上的作者布伦特·伊斯特伍德进行了研究，发表一篇文章，题目为：中国能否制造出9马赫甚至16马赫的战斗机或轰炸机？一个提问式的标题，核心内容为：中国高超音速发动机已经获得了突破，也就是说，当美国高超发动机刚获得突破，结果转身就发现，中国早已公布还更先进的发动机，可以让战机达到9至16马赫的极速，可以在数小时内，飞抵全球各地，完成洲际飞行。
这次珠海上，我们公布的MD-22，更多是一种验证
按美国作者的观点，在新型高超音速发动机领域，再次出现了：美国人提出的设想，自封美国为这一技术的最早提出者，关于这一点，似乎需要争论一下，但是明确的是，中国已率先开造了，抢先把梦想变成了实现，一个让美国有点尴尬的事情。
人们早已认识到，现有的喷气式航空发动机存在不足，试图探索新原理发动机技术。中国对高超音速发动机为同时开发多种不同的类似，除了美国在重点研发的联合循环发动机外，爆震发动机也是一个重要的因素，也是中国非常重视的一个方案。
我们对爆震发动机的研发工作一直没停
美国媒体，根据中国学术论文中的内容，确信中国成功研发出了脉冲爆震发动机，且已在高超音速激波风洞中进行了性能测试。现在中国的研发成果，属于颠覆性科研成果，与以前的发动机原理完成不同，爆震发动机就利用爆炸的原理，以燃料爆炸产生的冲击波为动力，通过可控一连串瞬时爆炸，可以产生更大的功率、速度和升力，从而推动航空器以高超音速飞行。
先模拟，再测试，最终付出实施使我们日常开发的流程
可以让飞行器快得意想不到！按伊斯特伍德的说法，这种新的中国喷气发动机可以使用航空煤油作为燃料，以往此类发动机都是采用氢气为燃料，一种昂贵、稳定性差且随时可能爆炸的燃料。航空煤油不仅产量大，也易于储存和运输，这也是一大进步，这款发动机最快能到9马赫，也是一个不低的水平。由于相关情况见于研发团队刚发表的论文中，那么有关的研发工作已经取得了突破，也许MD-22飞行器就是采用这一类型的发动机，可能性相当大的。
超燃冲压发动机也是高超发动机的一种
高超音速航空器理论上，可以采用多种不同的动力方案，脉冲爆震发动机的效率更高，但是并非唯一的道路。中国还在研究另一个类型的发动机：超燃冲压发动机，在2020年就进行测试工作，表明其能够将飞行器推动至9马赫速度，再进一步改进，那么可以让航空器拥有高达16马赫的飞行速度。
由于我们有高超风洞，所以能够研发测试的种类更多
这样的突围让美国媒体不由自主地担心，中国可能会借着发动机技术的研制，以求9马赫或者16马赫的高超音速轰炸机。即便作者也承认，中国研发团队专注于先进发动机在民用航空领域的应用，这属于以“以他人之腹，度君子之能”，也算是美国没能在这一技术领域突破的关键原因，总想着用于军事如何而忽视了在其他领域的发展前景。
也许有人认为，对中国突然在高超音速发动机领域取得突破，还不止一款发动机，感觉有点意外，实则分析一下子，也是一种必然。中国在高超音速技术领域取得了突破，已造出高超音速导弹，那么在相关技术方面绝对有不少的积累，包括：高超音速风洞技术。我们在拥有良好条件的基础之上，才有可能实现成功的技术研发。
有了高超风洞，可以进行更多的研究
在谈及中国的科研能力，美国作者也相当的羡慕，认为中国对于资助和鼓励高超音速飞行领域的研究方面“并不害羞”，中国科学院赞助范围广泛的研究，任何时候都有56,000 名研究人员从事项目。相较之下，美国不存在一个拥有56,000 名研究人员的庞大组织。美国媒体下了结论：“这可以解释为什么中国在高超音速飞行领域取得了飞跃。”
由此可见，中国的进步不小，美国想实现超越越来越难了！