在“智慧+”大潮席卷全球的今天，继智慧城市、智慧政务、智慧园区之后，“智慧交通”也应运而生。
智慧交通由2009年IBM提出，是在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联网等高新IT技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务。大量使用了数据模型、数据挖掘等数据处理技术，实现了智慧交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性，从此，智慧交通理念开始发展。
智慧交通的“今生”：
一、城市篇
近日国内众多互联网公司先后在智慧交通领域进行了新尝试。
智慧交通建设的应用主要集中在城市灯控领域，在大型城市中车流最密集的主干道上控制交通信号灯，将传统的需要手动控制的信号灯，通过大数据分析系统、人工智能技术，实现实时的交通信号调整策略，解决拥堵等问题，为城市交通的规划升级，人民通畅出行提供保障。
除了“智慧信号灯”我们还可在大数据的帮助下，掌握车辆潮汐规律，并用拉链车与信号灯结合的方式，持续优化人们的交通出行方式。技术创新在有效缓解交通压力的同时，也为城市交通打开了一扇新的大门。
二、高速篇
由于交通投资的逆周期调节属性，通过高速公路建设拉动经济增长的需求预计在短期内将持续存在，而智慧高速项目或者一般高速公路智慧交通系统建设又是“新基建”的重要投资方向，因此政策将持续刺激本行业的发展。
此外，从运营方实际需求角度，运营单位不仅希望通过高速公路扩容改道来提升通行效率、获得更多通行收益，也需要利用技术手段进一步提升高速公路监测、管理和控制能力，控制交通事故频率，而且运营单位往往还具备一定的资金实力去实现这一目标；
从出行者需求角度，随着车辆智能化水平提升以及车端应用的发展，获取及时的高速公路路况信息和其他交通信息是使用者的真实需要。未来几年内高速公路智慧交通市场的整体规模依然将保持增长态势。
面临需求结构调整
根据交通运输部统计数据显示，截至2021年底528.07万公里，比上年末增加8.26万公里；其中高速公路总里程16.1万公里，高速公路里程16.91万公里、增加0.81万公，近十年来，行业保持稳定增长。可见，高速公路基础建设日趋完备，高速公路新建量增速放缓。
然而，智能高速公路产业中重建设轻服务现象仍然存在，存量高速公路的运维与改造升级存在巨大市场需求，未来在智慧交通行业中被进一步强调并逐渐趋于标准化应该是发展的必然要求。
行业智能化程度不断加深
2018年年底的我国提出“加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”，新基建的概念由此产生。之后新基建在多次会议及政策中被频繁提及，已经成为中国未来发展的关键要素。
在新基建七大方向中，轨道交通、5G和大数据中心等几个重点领域能够拉动更大规模的固定资产投资，也为上下游行业带来巨大的市场机遇。上述转变，对于交通运输的发展，尤其是智慧交通基础设施的建设都有重要影响。因此，交通运输行业在下一阶段的整体投资方向上必然向数字化和智慧化进一步倾斜。
不论是智慧城市、智慧政务、智慧园区还是智慧交通，都是利用物联网、云计算、移动互联网、人工智能等先进的科学技术，完善资源优化配置，实现城市的精细化、智能化管理，从而更好的服务人民生活，实现城市的可持续发展，助力国家综合竞争力的全面提升。同时，为智慧地球的建设贡献力量。