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作为戴姆勒卡车业务拆分后的首个完整财年，2022年通过进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车业务，以及严格的成本措施，梅赛德斯-奔驰保持了稳健增长。

2月17日，梅赛德斯-奔驰披露的财报显示，2022年，营业额同比增长12%至1500.1亿欧元，净利润约为148.1亿欧元，同比增长34%。

“我们对梅赛德斯-奔驰进行了重新规划，成为了一家盈利能力更强的企业，这也得益于我们专注打造具有吸引力的车型、严格的盈利及成本管理。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松（Ola Källenius）在业绩发布会上表示，除实现强劲的财务业绩，团队也加快了梅赛德斯-奔驰在电力驱动和自动驾驶领域的步伐。

乘用车销售利润率升至14.6%，加速电动化转型

纯电产品、高端豪华和核心豪华车型的销量增长推动梅赛德斯-奔驰去年净利润实现同比上涨。

财报数据显示，2022年全年，梅赛德斯-奔驰全球总销量为204.07万辆，同比增长5%。

其中，得益于S级轿车、纯电EQS和迈巴赫车型的销量增长，梅赛德斯-奔驰高端豪华车型去年销量超2.3万辆，同比增长8%。在C级车、GLC SUV和纯电EQE销量拉动下，核心豪华车型全年销量同比上涨9%。

2022年，梅赛德斯-奔驰乘用车调整后销售利润率由13.1%上升至14.6%，盈利能力进一步增强。

商用车业务方面，尽管受零部件供应等挑战，梅赛德斯-奔驰轻型商务车2022年总销量达41.53万辆，同比增长8%。康林松介绍，电动轻型商务车同比增长15%至1.5万辆，其中约三分之二为商用电动商务车。梅赛德斯-奔驰轻型商务车调整后销售利润率从上年同期的8.3%上升至11.2%。

近两年，梅赛德斯-奔驰不断扩大纯电车型阵容，加速电动化转型。截至目前，已涵盖全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV等在内的9款乘用车和4款轻型商务车，且随着小型纯电商务车产品eCitan和EQT的先后亮相，梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务已实现产品组合的全面电动化。

据介绍，为了扩大零排放车型的生产规模，梅赛德斯-奔驰对其乘用车和轻型商务车生产网络均进行了重新规划，并与相关供应商达成了新采购协议。梅赛德斯-奔驰将从宁德时代在匈牙利德布勒森建造的新工厂采购动力电池，同时还与锂业公司签署了供货协议，以保证平均每年1万吨氢氧化锂的供应。此外，梅赛德斯-奔驰方面宣布，计划在北美、欧洲、中国和其他主要市场启动高功率充电网络。

预计今年纯电车型销量将实现翻番，营业额将保持上年水平

展望2023财年，梅赛德斯-奔驰方面表示，希望达到稳健发展。其预计，在整体需求方面，其欧洲市场订单新增将更加趋于平缓，美国市场目前需求处于良好水平。中国汽车市场正在稳步恢复中。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、首席财务官文海铎透露，预计梅赛德斯-奔驰乘用车2023年总销量保持与2022年相当的水平。得益于全新EQS纯电SUV和全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV等产品的陆续推出，梅赛德斯-奔驰高端豪华车型的整体销量预计将略高于上年水平。纯电车型销量预计将大致实现翻番。

对于业绩展望，梅赛德斯-奔驰集团方面预计，2023年集团营业额将保持上年水平。在仍然充满挑战的市场环境中，基于各细分市场的发展形势，集团息税前利润预计将略低于上年水平，工业业务自由现金流预计将保持上年水平。

在具体业务板块业绩指标上，梅赛德斯-奔驰预计2023年乘用车调整后销售利润率将达12%至14%，轻型商务车调整后销售利润率预计为9%至11%，出行（包括金融服务）调整后净资产收益率预计为12%至14%。

“与2022年相比，2023年二手车业务预计将略有下降，研发支出预计将略高于上年水平。此外，2023年梅赛德斯-奔驰在不动产、工厂和设备方面的投资将显著增加，将主要用于MMA纯电平台。”文海铎称。

此外，在业绩发布会上，梅赛德斯-奔驰宣布将开展股票回购，在两年时间内回购证券交易所市值最高达40亿欧元（不含附带支出）的公司股票。回购项目计划将于2023年3月启动。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 徐超

校对 赵琳