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1、码头操作费 THC
您可以选择在发送官方邮件时收取邮资。
全称是码头手续费。.ItcanbefurtherdividedintoOTHC——Originterminalhandlingfee,portofdepartureterminaloperatingfeeanddestinationterminalhandlingfee.。
2。原产地收据费ORC
全称是原收货费本地收据费/原产地收据费/原产地收据费。这个成本比较复杂。THC和码头作业费既有区别又有联系。
ORC只存在于华南地区的港口，主要是广东，而THC则存在于所有港口(包括广东的港口)。
ORC和THC只充其中一个，——。如果兽人被充能，，你赢了'；不要再充电了。如果THC被收集，ORC将不被收集。
ORC专为华南地区港口海运设计，目的港为北美、中南美、欧洲、北非等远洋航线。。华南地区的港口去其他目的港，比如东南亚，和其他地区的港口一样，只收THC。
ORC和THC的收费标准不同：ORC一般是20英尺柜141美元。40英尺的柜子269美元；小型20英尺集装箱的THC一般在750元左右，大型40英尺集装箱的THC在1200元左右。不同船公司收费标准不同。
3。综合加价附加费GRI
全称是全面提价。一般是南美航线和美洲航线使用。由于港口、船舶、燃油、货物或其他方面的各种原因，船公司的运输成本明显增加，船东要补偿这些增加的费用，所以加综合费率上涨附加费。
4。集装箱不平衡附加费CIC
全称是集装箱不平衡费。，有时称为集装箱不平衡附加费。这个收费是因为贸易量不平衡或者季节变化，导致货流和集装箱不平衡。船运公司收取附加费以弥补运输空集装箱的费用。
5。紧急燃油附加费EBS
是紧急燃油附加费，意思是紧急燃油附加费。EBS是海运费的附加费，一般和海运费一样以美元结算。。如果是FOB条款，这个费用应该由收货人承担，而不是发货人，因为EBS不是FOB本地费用。这项费用可以在抵达时支付，也可以提前支付。
EBS一般是国际原油价格快速上涨。船运公司认为它已经超出了它的能力。因为市场不景气，不方便及时上调海运费，所以临时加了一笔附加费，弥补快速上涨的成本。
6。FAF燃油附加费
全称是燃油调节系数，一般用于日本航线。这个附加费类似于上面的临时燃油附加费。——本质上是一样的，只是叫法不同。
7。货币贬值附加费CAF
全称是货币调整系数。也称为CAS——货币调整附加费。当运费货币明显贬值时由于货币贬值，航运公司将遭受巨大损失。为了弥补损失，船东会通过增加货币贬值附加费将损失转嫁给托运人/船东。
8。单据费用单据
单据=单据货代行业，DOC有两种费用，一种是船公司收取的DOC，是固定的，用人民币收取。另一种是目的港收取的DOC，可以视为目的港的基本费用之一。目的港的代理是以美元收费的，每个代理的费用都不一样。
9。目的地派送费DDC全称是目的地派送费。在DDU和DDP术语中，该费用仅由卖方/托运人承担。否则，将由买方/收货人支付。例如，在CIF条款——中，买方/收货人应承担货物过船后的所有费用和风险'；因此在目的港的所有费用，包括DDC，应由买方/收货人承担。
10。旺季附加费PSS
全称是旺季附加费。这个费用一般是很多船公司在旺季货运忙的时候收取的，有点类似于国内春运热潮的涨价。。每年的4-11月一般是世界货运的旺季。
11。苏伊士运河附加费SCS
是苏伊士运河附加费的全称。。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河。船舶通过苏伊士运河时，船公司需要向运河当局支付一定的航行费用，这笔费用由船东以苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
12。巴拿马运河附加费PTF是巴拿马运河过境费。与苏伊士运河附加费的方式相同从远东和美国西部到美国东部的航线一般都要经过巴拿马运河。船舶通过巴拿马运河时，船公司需要向运河当局支付一定的航行费，由船东以巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
13。临时风险附加费TAR
全称是临时附加险。这个费用有点莫名其妙，但可以简单理解为战争附加费。或者把它想成战争附加费的另一种说法。
14。超重附加费HLA
的全称是Heavy-LiftAdditiona，也称为超重附加费。。指单件货物重量超过一定标准(不同货代或船东规定的标准可能不同)，需要特殊设备(如重型吊车)或特殊作业(如垫料、加固材料和人工绑扎或加固)，使装卸作业困难。，或在船舶积载时需要特殊处理的附加费，以弥补增加的营运成本。
一般超过2吨、3吨、5吨都算超重。超重的附加费是根据重量计算的。重量越重，附加费越高。如果需要转运，每次都会做。，额外收费。
15。超长附加费LLA
全称是超长附加费。，也称为超长附加费或超长收费。指单件货物超过一定标准的长度(不同货代或船东规定的标准可能不同)为弥补因需要特殊设备或特殊作业、装卸作业困难或船舶积载需要特殊处理而增加的作业成本而收取的附加费。
一般来说，超过9米才算超长。如果是集装箱货物，一般规定在6米以上，才算超长。，速率根据长度增加。
16。紧急费用附加费ECRS
全称是紧急费用回收附加费。它也可以被称为"恶劣天气营运附加费"——.比如恶劣的天气条件导致船舶运输和运营成本大幅增加等等，都会收取这笔费用。
17。集装箱服务费CSC
全称是集装箱服务费，集装箱或集装箱服务费。
18。自动舱单系统录入费AMS
全称是自动舱单系统。，自动舱单系统录入费。对于美加航线，所有目的地为美国或通过美国转运到其他国家或地区的货物都必须通过AMS申报(装运前24小时)。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
19。自动舱单系统录入费ACI的全称是预先商业信息。加拿大海关条例所有到达加拿大或通过加拿大转运到其他国家的货物，必须在装运前24小时向加拿大海关申报，这与美国的AMS非常相似。
20。入境摘要申报表EN[XY002]
全称是录入汇总申报。这是欧盟国家海关的预先舱单规则。自2011年1月1日起欧盟强制执行"提前申报舱单"所有货物前往(所有进口到欧盟的货物)或经过(所有过境货物、所有过境货物、所有船上货物等)的规则。)欧盟港口，适用于所有28个欧盟成员国。，以及挪威、瑞士、土耳其等。
21。洗舱费CC
全称是清洁费，也叫洗舱服务费、客舱清洁费。这项费用一般在散货运输中比较常见。
22。港口拥堵附加费PCS
是港口拥堵附加费的全称。港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和排班会延长，拖轮费等靠泊费也可能增加。，会造成运输成本的大幅增加。为了弥补这个成本损失，船公司会向货主收取港口拥挤附加费。
为了支持节能减排，航运业发布了船舶排放标准。从2015年1月1日起应使用含硫量不大于0.10%m/m的燃料。此外，如果船舶使用与低硫燃料效果相同的废气净化系统，可以免除使用低硫燃料的要求。。这一从2015年1月1日开始的排放限制标准也适用于IMO指定的其他三个排放控制区(ECA)。
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