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推介会现场。人民网 郭莹摄
人民网成都2月20日电 (郭莹)四川抛出交通投资建设重磅大单——在今日举行的四川省高速公路项目招商推介会上，总投资超8800亿元的项目集中推出，涉及36个高速公路项目、6个普通公路项目、5个水运项目以及12个枢纽场站运营项目。
本次推介会是四川交通行业深入贯彻中央和省委省政府工作部署，全力以赴拼经济搞建设的具体体现。推介的项目无论是在实施规模还是投资力度上，均称得上前所未有，彰显了交通行业主动承担经济发展“多拉快跑”重任的实力和决心。
从项目分类来看，本次推介的项目涉及面广，包括成渝地区双城经济圈通道项目5个(522公里、882亿元)、成都平原经济区项目12个(1210公里、2525亿元)、川南经济区项目4个(493公里、911亿元)、川东北经济区项目4个(345公里、621亿元)、攀西经济区3个(436公里、1041亿元)、川西北生态示范区项目8个(1061公里、2450亿元)。另外，为充分发挥省级推介会平台作用，G542线平昌驷马至涵水段改建工等6个普通公路项目和金沙江向家坝水电站四川岸翻坝运输系统一期工程等5个水运项目、成都天府国际空港综合保税区等12个枢纽场站运营项目也被纳入推介名单。
在今天推介的项目中，总里程4067公里、总投资8430亿元的36个高速公路项目尤为引人注目。它们当中，既有聚焦“补短板”，推进高速公路向民族地区、革命老区等欠发达地区延伸的通道“动脉”项目，又有着力“锻长板”，促进区域联动发展的产业大道，还有加快成渝一体化综合交通运输体系建设，推动川南渝西地区融合发展、川渝万达开地区统筹发展的通道集群项目。这些项目上马后，在未来三到五年内，将为全省高速公路的投资建设营造良好开端。
“投资四川交通正当其时!”推介会上，四川省交通运输厅党组书记罗佳明介绍，此次推出的项目均已启动前期工作，大部分都比较成熟，而且所在市(州)政府的建设积极性很高，除组建专门服务机构，负责征地拆迁、保障砂石地材供应等协调服务外，还将通过资金补助、资源配置等优惠政策支持项目招商建设，整体效益都比较好。他热忱欢迎社会各界积极投资建设四川交通，共享机遇，共谋发展。
实际上，四川交通建设已经迎来加快发展的新一轮“黄金窗口期”。以高速公路为例，目前全省国家高速公路总规模达到1万公里，居全国前三。而根据四川2022—2035年高速公路网规划，全省高速公路总里程要达到2万公里，现已建成9179公里、在建3593公里，还有7000多公里待建，总规模和待建规模均居全国前列。在交通项目的招商引资方面，四川的表现也可圈可点。截至目前，四川已累计成功招商高速公路项目83个、总里程8062公里，引进社会投资约11394亿元，引进国有及民营企业52家，开放程度和引资规模均居全国前列。全省高速公路年均投资近1000亿元，占综合交通投资的1/3、公路水路投资的“半壁江山”。
“我们希望通过这场招商推介会，让投资人更好了解四川交通项目，积极参与四川交通投资建设。”四川省交通运输厅党组副书记、副厅长、一级巡视员张琪表示，2023—2025年，四川将力争新开工高速公路2000公里以上，到“十四五”末，全省高速公路通车里程达到1.2万公里，以期更好地服务“四化同步、城乡融合、五区共兴”，为四川现代化建设提供有力支撑。
据了解，四川交通建设在政策支持、战略机遇、重视程度和规划规模上已迎来前所未有的利好。此前出台的《支持高速公路加快建设若干政策》和《四川省高速公路项目投资管理办法》，从前期工作、招商融资、建设保障、收费审批、激励奖惩等多个方面，为四川高速公路加快建设和规范管理提供了保障。这些利好政策在此次的推介项目提出的招商条件上，体现得十分明显。“比如，汶川至川主寺项目能争取到交通运输部每公里6000万元的车购税补助；金口河至西昌项目，地方政府主动提出配置价值不菲的光伏资源等优惠政策。再比如，我们优化项目招商条件，建立项目资本金内部收益率与5年期以上贷款市场报价利率(LPR)的动态挂钩机制，将经营性公路项目财务基准收益率(资本金内部收益率)参考值参考值由6%变成4.3%，以期有效适应市场动态变化，调低投资人合理预期，实现政府招商与企业投资决策的有效对接。”四川省交通运输厅外经处处长全应红介绍，除了上述措施外，四川还将通过打捆招商、建立经营性高速公路依法依规使用专项债券、试点延长特许经营期招商等方式，拓展融资渠道、调动企业积极性，促进地方政府、投资人、项目业主和参建各方形成工作合力，加快高速公路等交通项目的投资建设。
【推介项目简介】
高速公路项目
第一类：成渝地区双城经济圈通道集群项目。目前，川渝两地规划的36条省际高速公路通道已建成14条、在建4条、待建18条。其中，成渝扩容、遂渝扩容、大竹至垫江、自贡至永川4个项目，去年已招商成功。本次再推介5个项目，总里程522公里，总投资882亿元。
一是川南渝西一体化通道项目3个，分别是重庆经叙永至筠连泸州段(93公里、165亿元)以及宜宾段(105公里、220亿元)、江津经泸州至宜宾(134公里、195亿元)。这些项目途经的区域经济都比较发达，人流物流也比较富集，预期效益较好。
二是万达开川渝统筹发展示范区通道项目2个，分别是达州至万州(33公里、66亿元)、城口经宣汉至大竹至邻水(157公里、236亿元)。这2个项目的实施将进一步推动川东北渝东北协同发展，服务支撑万达开川渝统筹发展示范区的创建，具有较好的通道效益。
第二类：民族地区大通道项目。“十四五”期，推进高速公路向民族地区、革命老区等欠发达地区延伸是一项重要任务。本次推介12个项目，总里程1543公里，总投资3574亿元。
一是主通道项目4个，分别是成都至汶川(84公里、335亿元)、汶川至川主寺(198公里、548亿元)、川主寺至郎木寺(194公里、265亿元)西北向出川大通道，乐山金口河至西昌(211公里、493亿元)南向出川大通道。这些项目，有的是连接大九寨世界旅游目的地的旅游通道，有的比如汶川至川主寺项目能争取到交通运输部每公里6000万元的车购税补助，有的比如金口河至西昌项目是地方主动提出将配置价值不菲的光伏资源等优惠政策，整体效益都比较好。
二是区内互联项目3个，分别是马尔康至康定(238公里、642亿元)、炉霍至康定新都桥(186公里、329亿元)、攀枝花至盐源(141公里、354亿元)。这些项目都有条件争取一定额度的中省补助资金，沿线旅游、矿产资源丰富，通过地方配置资源后，具有很好的投资价值。
三是扩大县域覆盖项目5个，分别是若尔盖至迭部(40公里、96亿元)、黑水至红原(刷经寺)(52公里、119亿元)、北川至安州(46公里、83亿元)、石渠至称多(69公里、116亿元)、昭觉至普格(84公里、194亿元)。这些项目经济效益一般，但社会效益显著，四川将选择一些具备条件的项目与前面效益较好的项目打捆招商，地方将配置相关优惠政策改善项目收益。
第三类：大峨眉交旅融合示范区项目。“大峨眉”地区是四川省重点打造的世界旅游目的地之一。创建大峨眉交旅融合先行示范区也是省委省政府作出的重大战略部署。本次推介6个项目，总里程455公里，总投资986亿元。其中，邛崃经芦山至荥经(129公里、316亿元)、成雅扩容青龙场至对岩(100公里、156亿元)、乐山至荥经(101公里、241亿元)、新津至峨眉山(89公里、211亿元)、洪雅至七里坪(29公里、51亿元)，这5个项目是大峨眉旅游环线的重要组成部分，交通区位优势突出，已具备良好发展基础。乐山机场高速(7公里、11亿元)是在建乐山机场的专用公路，也是重要的旅游集散公路，预期效益较好。
第四类：“五区共兴”路网优化提升项目。为进一步畅通和优化省内各经济区间的联系，本次推介13个项目，总里程1547公里，总投资2988亿元。分别是成都经自贡至泸州扩容(271公里、488亿元)、德阳绕城南段(62公里、168亿元)、广安绕城西段(71公里、116亿元)、三台经大英至乐至(109公里、176亿元)、南江至三台(258公里、490亿元)、茂县经江油至三台(206公里、454亿元)、古蔺至仁怀(56公里、116亿元)、宜宾至屏山(新市)(66公里、122亿元)、内江至南溪(100公里、185亿元)、平昌至仪陇(70公里、115亿元)、仪陇至南充(48公里、62亿元)、大邑至宝兴(74公里、168亿元)、青川经剑阁至阆中(156公里、328亿元)。这些项目的实施，将极大畅通区域间互联互通水平，提升省内各经济区和城市群之间的联动效应，提高通道综合效益，带来交通量的快速增长。
普通公路项目(6个)
S306游仙城区过境段新建工程(27.7公里、45亿元)
G108线梓潼县文昌镇(民胜村)至长卿镇(龙风垭)段改建工程(11.8公里、9.7亿元)
G210毛坝至宣汉城区段改建工程(44公里、19.8亿元)项目
G542线平昌驷马至涵水段改建工程(62.7公里、67.2亿元)项目
G318乐至县天池至高寺(简阳界)段改建工程(17.5公里、18亿元)项目
G8517宜新高速(富荣出口)至蕨溪镇天宫山连接线工程(25.6公里、8.5亿元)项目
水运公路项目(5个)
遂宁涪江复航(一期)(21.51亿元)
嘉陵江水东坝航电综合枢纽(15.88亿元)
泸州江北港大脚石作业区(一期)(10亿元)
岷江干流张坎航电枢纽(22.7亿元)
金沙江向家坝水电站四川岸翻坝运输系统一期工程(20.97亿元)
枢纽场站运营项目(12个)
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