胶条看涂层，用特氟龙的更耐磨

第1点，就是先看雨刮的胶条。

但这个，不是看胶条的材质，而是重点看胶条表面的涂层。

龙爱华等人在期刊《电镀与涂饰》上发布的论文《雨刮器氯丁橡胶胶条的涂装工艺及涂层厚度对其性能的影响》里就提到。

优异的涂层可以减轻胶条与挡风玻璃间的摩擦，起到延缓胶条老化的作用。

简单说就是，胶条的涂层，直接影响雨刮耐不耐磨、效果好不好。

现在的胶条涂层，基本以二硫化钼、石墨、特氟龙为主。

这3种固体润滑材料呢，我帮大家已经查过资料了，它们在耐高低温、耐腐蚀、减噪方面都有不错的性能。

但是3种材料中，润滑性能最好的是特氟龙，它的耐磨性比二硫化钼和石墨类固体润滑涂层要高5～7倍。

也就是说，如果你买雨刮听到有特氟龙涂层的，那基本上代表着它更耐磨，而且由于润滑性能好，雨刮摆动时噪音更低、更安静。

结构设计上，无骨雨刮刮刷效果更好

第2点，就是看雨刮的结构。

市面上的雨刮主要分为有骨和无骨两种。

有骨雨刮有明显的刮片支架，上面一般有6～8个支撑点，很好辨认。

而无骨雨刮，取消了刮片支架，用一整根钢片来分散压力。

不会像有骨雨刮那样，有支撑点的地方压力大，没支撑点的地方压力小，导致出现刮出水纹的情况。

简单来说就是，无骨雨刮的结构设计让胶条受力更均匀，刮刷效果更好。

第3点，如果选了无骨雨刮的话，还要看胶条里钢片的材质。

徐中明等人发表在《汽车工程》上面的论文《汽车雨刮系统噪声品质分析》里就提到。

雨刮刮刷频率一般为45~60 次/分钟，假设每分钟50次，雨刮用一小时就要刮3000次。

在这种反复的外力作用下，钢片的材质要是不好，就容易发生塑性形变，直接影响雨刮的使用效果和寿命。

就好比，拿个小铁条来回掰，不说掰3000次，掰个10次可能都已经变形了。

所以好的无骨雨刮钢片，会选择用高碳钢这种强度和硬度都比较高的材料。

而且高碳钢一般还会加锰、硅、硼等元素，保证钢片有足够的韧性和弹性，不易形变。

那眼见为实，无骨雨刮的实际使用效果，我也用我家自营的备胎说车无骨雨刮，给大家实测了一下。

可以看到，视频中的雨刮摆动起来非常顺畅，刮过后的玻璃干净透亮，雨水的水膜均匀，没有留下水痕。

使用过程中也没有明显的异响和噪声。

雨刮的质量也不用担心，用的材料，都是高碳钢，和加有特氟龙涂层的胶条。

并且经过专业机构的脆化温度、热空气老化实验检测后，我们无骨雨刮的胶条没有明显变化也没有出现裂纹，检测合格，才投放市场，耐用性没问题。